Шпала из железобетона

Поезда мчатся, а рельсы лежат на площади. И чем стремительнее идут поезда, тем выше запроса к неподвижности пути. У целых нас грызть некое представление о том, как это достигается. На полотно со звоном полетели рельсы. В минутку они имелись уложены, и рабочие-укладчики, забившие миллион костылей, уступили право па крайние удары родным руководителям. Так описано в Золотом теленке завершение постройки Турксиба. Так большая часть из непричастных к жд транспорту жителей нашей планеты и настоящее препровождает для себя укладку пути: рельсы прикрепляются к шпалам костылями, костыли забивают в древесные шпалы, а шпалы возлагают на насыпь из маленьких камешков.

Во многом эти представления совпадают с реальностью. В Соединенных Штатах, к примеру, и новые участки бесстыкового пути уложены на древесных шпалах и укреплены костылями. И, в совместном, в тех соглашениях это оправданно. В нашей стране нужна шпала из железобетона. Отчего?

Основное запрос к шпалам настоящее твердость. Бесстыковой путь, одно из генеральных плюсов тот или иной твердость, вызывает соответственного основании. Железобетон тверже дерева. Следовательно, железобетон? Да, по железобетон очень уж железный появляются великие не амортизируемые перегрузки. Следовательно, дерево? Да, но дерево недолговечно. Невзирая на специальную пропитку, оно разрушается от сырости. Железобетон?

Литр. как крепить к нему рельс? Костыль не вобьешь, красивое качество со забавным заглавием гвоздимость остается преимуществом древесных шпал. Дерево? Но запасы древесины не безграничны, в особенности жесткой дуба, бука, из тот или другой лишь и можнож сооружать древесные шпалы для бесстыкового пути. Дерево иметь отношение к наиглавнейшим естественным ценностям. Следовательно, все-таки железобетон?

Все-таки железобетон. В любом случае в нашей стране. У нас самая высочайшая грузо напряженность. У нас чрезвычайно строгий климат. У нас великие расстояния, и, следовательно, нам нужны самые высочайшие скорости. В наших лесах наиболее всераспространены сосна и ель, чем дуб и бук, так что сооружать шпалы из железной древесины сложновато. В совместном, нам выгоднее железобетон. Выгоднее теснее настоящее. В имеющемся, видимо, к этому придут и в остальных странах. Что все-таки дотрагивается дерева, то и оно понадобится, но о этом чуток позднее.